Транспорт растёт быстрее экономики

Транспортный рынок из-за самого своего предназначения сильно зависит от объёмов производства, потребления. Поэтому кризисные явления в экономике не могли обойти его. Но в 2017 г. транспортная отрасль выходит из кризиса и растёт быстрее, чем экономика в целом. В октябре 2017 г. грузооборот транспорта составил 486,9 млрд. т-км, что на 6,4% выше, чем в октябре 2016 г. ,по данным Росстата.

Всего же за 10 месяцев 2017 г. общий грузооборот транспорта поднялся на 6,7% по сравнению с тем же периодом 2016 г.

В то же время общий экономический рост ВВП составил 1,6% в октябре 2017 г. в годовом исчислении. Промышленность за 10 месяцев поднялась на 1,6%, сельское хозяйство - на 2,9%, розничная торговля - на 0,8%.

Опережающее увеличение грузооборота транспорта выступает как предпосылка дальнейшей активизации экономических процессов. Более интенсивные перевозки означают повышение спроса на ресурсы, увеличение доставки готовой продукции в места реализации и потребления. Это создаёт условия для будущей более позитивной динамики производства.

В России из-за её специфики в структуре объёмов транспорта за 10 месяцев 2017 г. до 49% занимает трубопроводный, порядка 44% - железнодорожный, на автотранспорт приходится примерно 5%, на внутренний водный - 1,2%, на морской - 0,74%, на воздушный - 0,14%.

Поэтому в увеличении грузооборота основную роль играют трубопроводный транспорт, поднявший объёмы на 7,3% за 10 месяцев.

В наземных перевозках опережающими темпами развиваются железнодорожные (плюс 6,5%) - почти в два раза быстрее, чем автомобильные (плюс 3,8%). Водный транспорт показывает противоречивые результаты. На 10,1% поднялись морские перевозки, но внутренние водные перемещения грузов снизились на 0,2%. Наиболее быстрыми темпами растёт воздушный транспорт - на 17,8%. Но из-за его малого удельного веса общий вклад данного фактора в суммарное развитие остаётся низким.

Важные проблемы и вызовы для транспортников - совершенствование логистики, необходимость индексации тарифов в связи с инфляцией при низкой рентабельности перевозчиков и недостаточном платежеспособном спросе потребителей.

Марк Гойхман,

Ведущий аналитик ГК ТелеТрейд