Обзор финансово-экономической прессы: Европейские акции стоят дороже американских; "Панъевропейский нефтепровод" пойдет в обход России.[М]

The Guardian
Глава Нью-Йоркской фондовой биржи критикует российскую корпоративную практику
Лондонские биржи названы мишенью в парижском выступлении. В Сити все громче звучат призывы ограничить допуск иностранцев
Генеральный директор Нью-Йоркской фондовой биржи (NYSE) Джон Тейн критикует рыхлое корпоративное управление и грубое обращение с миноритарными инвесторами в компаниях России и бывших советских республик.
В речи, воспринятой как критика на Лондонской бирже, обхаживающей российские листинги, он, по сообщениям, заявил собравшимся в Париже перед сегодняшним официальным открытием объединенной NYSE Euronext: "Меня очень беспокоят качество корпоративного управления, прозрачность компании и защита миноритарных акционеров. Ряд российских компаний вызывает серьезные вопросы по этому поводу".
Его заявления отражают усиливающее беспокойство лондонского Сити по поводу поведения влиятельных российских корпораций, стремящихся попасть на западные рынки капиталов, но готовые к силовым методам в сфере стандартов управления и интересов миноритариев.


Spiegel
Европейские акции стоят дороже американских
Финансовые эксперты говорят об "оползне": суммарная стоимость европейских предприятий-участников фондового рынка снова превысила суммарную стоимость их конкурентов из США. Последний раз, по утверждению аналитиков, такое отмечалось почти сто лет назад – перед Первой мировой войной
При этом сравнительные данные – по крайней мере, в биржевых масштабах – еще относительно близки. По сведениям финансовой информационной службы Thomson Financial, рыночная капитализация всех фирм на 24 европейских фондовых биржах составляла в последнее время 15,72 трлн долларов. А на фондовом рынке США – 15,64 трлн.

Financial Times
При покупке итальянской авиакомпании "Аэрофлот", возможно, не будет солировать
Вчера "Аэрофлот" заявил, что решение о том, приглашать ли еще одну авиакомпанию к участию в покупке Alitalia, он примет в течение двух недель. Некоторые эксперты индустрии восприняли это заявление как признак того, что Air France-KLM еще не покинула конкурса на покупку доли итальянского правительства в убыточном главном итальянском авиаперевозчике.
Валерий Окулов, генеральный директор "Аэрофлота", заявил, что российская государственная авиакомпания не исключает возможности привлечения третьей стороны. Это прозвучало день спустя после того, как стало известно, что "Аэрофлот" в последнюю минуту включился в конкурс по покупке Alitalia в консорциуме с UniCredit, крупнейшим по капитализации банком Италии.

Deutsche Welle
"Панъевропейский нефтепровод" пойдет в обход России
Пять южно-европейских государств подписали соглашение о строительстве нового нефтепровода, который поможет им снизить зависимость от российского топлива.
Италия, Хорватия, Болгария, Румыния и Словения построят совместными усилиями нефтепровод, по которому в Южную Европу будет поставляться нефть из Прикаспийского региона. Соответствующее соглашение было подписано 3 апреля в Загребе.

BBC
Daimler готов продать Chrysler
Немецкий концерн DaimlerChrysler подтвердил информацию о том, что ведет переговоры о продаже своего испытывающего финансовые трудности американского подразделения Chrysler.
Глава концерна Дитер Цетше заявил, что компания ведет переговоры с некоторыми из потенциальных партнеров, выразивших явный интерес в приобретении Chrysler.
Финансовые результаты 2006 года оказались плачевными для Chrysler - одной из известнейших американских марок, которую в 1998 году приобрел немецкий концерн Daimler. Убытки компании составили 1,5 млрд. долларов.
Акционеры DaimlerChrysler все настойчивее просят руководство концерна продать американское подразделение.
Среди потенциальных покупателей детройтской компании назван крупнейший автопроизводитель в мире General Motors, а также канадская технологическая компания Magna International.
Европейским авиалиниям грозят большие штрафы
Еврокомиссия дала европейским авиалиниям и чиновникам, ответственным за гражданскую авиацию, шесть месяцев для того, чтобы выплатить пассажирам надлежащие компенсации за задержанные или отмененные рейсы.
На протяжении последних двух лет европейские авиакомпании должны были выплачивать пассажирам, чьи рейсы были отменены, до 600 евро на человека за моральный ущерб.
Однако, как считает Европейская комиссия, пассажиры не всегда осведомлены о своих правах, и тысячи из них заявили, что не получили от авиалиний никаких компенсаций.
Еврокомиссия пригрозила авиакомпаниям санкциями, если в ближайшем будущем закон о компенсациях пассажирам не будет соблюден.