Airbus или Boeing?

В Соперничестве между авиастроительными концернами Airbus и Boeing за мировое лидерство европейская компания объявила себя победителем 2005 года. Это не вызывает сомнений, если подсчитывать успехи методом европейцев.
В острой борьбе за мировое лидерство в самолетостроении европейская компания Airbus, по ее мнению, в 2005 году вновь одержала победу над американской корпорацией Boeing: она получила больше заказов и выпустила больше новых самолетов. Об этом руководство компании Airbus сообщило во вторник на пресс-конференции в Париже.
Тем самым оно опровергло слухи, согласно которым американцам в прошлом году якобы удалось вернуть себе лидерство, утраченное еще в 2000 году. Обнародованные теперь цифры этого не подтверждают. Итак, в прошлом году в условиях нарастающего бума в мировой гражданской авиации европейские авиастроители сумели получить заказы на 1055 самолетов. Это втрое больше, чем в 2004 году. Для сравнения: у корпорации Boeing число заказов составило одну 1002 самолета.
По общей стоимости заказанных самолетов, то есть не по валовым, а по финансовым показателям, американцы по-прежнему опережают европейцев. Почти половина заказов, полученных компанией Airbus, приходится на небольшие среднемагистральные самолеты. А вот престижные и дорогостоящие модели дальнемагистральных лайнеров авиакомпании в прошлом году вновь предпочитали покупать у Boeing.
Наиболее активно и европейские, и американские лайнеры в прошлом году заказывали азиатские воздушные перевозчики, а также низкотарифные авиакомпании, которые все больше входят в моду повсюду с мире. Что же касается производства новых самолетов, то и здесь компания Airbus опередила Boeing: европейцы сдали в эксплуатацию 378 машин, на 58 больше, чем в 2004 году, и на 88 самолетов больше, чем американцы. Правда, такое отставание частично объясняется длительной забастовкой, на несколько недель парализовавшей прошлой осенью заводы Boeing в США. Оборот концерна Airbus в прошлом году вырос с 20,5 до 22,3 миллиарда евро. В пересчете на проданные самолеты, он сократился с 64 до 59 миллионов за один лайнер.